自动驾驶辅助系统盘点，看看谁是你心目中的NO·1？

曾经我们在评论一台车是好是坏，考虑的最多的便是它的三大件，但是随着技术的发展以及新能源汽车的兴起，让各大车企针对旗下的车型都加强了研发力度，现如今用三大件来衡量一台新能源汽车的好坏显然已经不是重要的标准了，而考量一台新能源汽车豪华，更多的还是考虑它的续航完成率以及它的自动驾驶辅助系统和智能化方面的成就。今天我们就来一起盘点一下如今在市场中比较火爆的自动驾驶系统，看看谁是你心目中的NO·1。

首先登场的便是蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统，而蔚来汽车一直以来都以智能化和自动驾驶辅助系统为主要的卖点，而这也的确为它带来了不小的关注度。而蔚来汽车的这项辅助驾驶系统是由1个三目摄像头和4个环视摄像头以及5个毫米波雷达和12个超声波雷达、1个驾驶状态监测摄像头组成，在这件硬件的加持下，搭载蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统的车型可以轻松的实现超过20项的辅助驾驶功能，在高速和城市当中，可以让用户的驾驶更加的轻松惬意。

除了蔚来汽车，岚图汽车在自动驾驶辅助系统方面也有着不俗的表现，就拿岚图FREE来说，得益于它的车机芯片NXP的i.MX 8QuadMAX芯片，以及12颗超声波雷达/9颗摄像头/3个毫米波雷达等软硬件结合之下，它也可以轻松的实现全场景自动泊车以及自动刹车等超过20项智能驾驶辅助功能。不过，虽说岚图汽车也能轻松的实现超20项智能驾驶辅助功能，但是相比于蔚来汽车的自动辅助驾驶系统，显然岚图汽车的算力处于劣势，因此在遇到一些紧急情况之下，它的表现并不如搭载蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统的车型。

再有就是小鹏XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统了。说起小鹏，我想很多人一定不陌生，毕竟在2023年的时候，它和华为之间因为AEB的问题产生了很大的分歧，而小鹏的这项辅助驾驶功能共有31个传感器，而且还配备了算力达到30TOPS英伟达Xavier辅助驾驶芯片，它可以基于高精度地图打造的NGP自动导航辅助驾驶功能，从而实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，在体验感上着实不错。不过根据一些车主的描述，这个功能目前的算法并不算很完善，在实际用车过程中，需要驾驶者更大的精力去查看车辆周围的因素。

接下来登场的便是全球范围内的新能源龙头企业，即可特斯拉。说起特斯拉，它刚开始的智能驾驶辅助功能和大多数车型一样，也是依靠车身周围的传感器和超强算力的芯片来实现智能辅助驾驶功能，然而新款的特斯拉旗下的车型，均采用纯视觉感知的智能驾驶功能。对此，我个人的看法是，这样做的好处是可以节省车辆的成本，从而进一步压缩价格，但是就目前的技术来说，纯视觉感知也许是未来的一个重要分支，但就目前的工况来说，这项技术显然不是最好的。

最后便是华为的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统了，这个系统在智能驾驶领域中算得上是大名鼎鼎了，而全新问界M7的大卖很大一部分原因就与这个系统有关系，毕竟其中绝大多数的用户均选择了配备这个功能的问界M7。并且所谓的一些“民间小视频”，也让华为的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统得到了绝大多数人的认可。因此在我心中，也许小鹏和蔚来以及特斯拉的智能驾驶辅助系统很强，但要说我亲眼见过的，还得是华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统。